Despre carte: 2012 / „Designerul trebuie să fie fier”, a scris A.S. Yakovlev în ziarul Pravda în vara anului 1944. Nu pentru această calitate l-a ridicat Stalin, care a deslușit un spirit înrudit în tânărul geniu al aviației și l-a numit comisar adjunct al industriei aviatice la vârsta de 33 de ani? Cu toate acestea, trebuie să plătiți întotdeauna un preț mare pentru a fi aproape de putere - așa că Iakovlev și-a făcut o mulțime de dușmani, acuzându-l la spate de „pretenții extreme, care se ridică la grosolănie”, „intrigă” și utilizarea nerușinată a „resurselor administrative”. ”, iar aceste reproșuri pot fi auzite până în zilele noastre. Cu toate acestea, nici inamicii săi nu-i neagă talentul și contribuția enormă a Biroului de proiectare Yakovlev la industria aeronautică internă De la primul avion și bombardierul nereușit Yak-2/Yak-4 până la cel mai bun avion de luptă sovietic de la începutul anului. război, Yak-1; de la „onoratul soldat din prima linie” Yak-9 la inegalabilul Yak-3, distins cu porecla de onoare „Victorie”; de la primul-născut cu reacție Yak-15 până la interceptorul de târâie Yak-25 și multifuncțional Yak-28; de la vehicule de antrenament la avioanele de pasageri Yak-40 și Yak-42; de la elicoptere la primul avion supersonic cu decolare verticală Yak-141, care a devenit punctul culminant al activității Biroului de proiectare Yakovlev, această carte restabilește biografia creativă a marelui designer de aeronave în întregime, fără „pete albe” și tăieturi, fără să tacă eșecurile și dezastrele, fără să subestimați victoriile și meritele Alexander Sergeevich Yakovlev în fața Patriei, care i-a acordat de două ori titlul de Erou al Muncii Socialiste.